| 是否进口：否 | 产地：鞍钢 | 品名：轻轨 |
| 材质：U71Mn | 产地/厂家：鞍钢 | 仓库所在城市：乐从 |
| 仓库：乐从钢铁世界 | 质量等级：***（受理质量异议） | 用途范围：机械制造、 电梯、 轨道交通 |
| 加工服务：粗加工（开平、分条等） | 配送服务：可配送到厂 | 货物销售类型：现货 |
| 规格：QU100、 QU70、 QU80、 QU120、 43kg/m、 75kg/m、 38kg/m、 60kg/m、 50kg/m | 货号：9567 | 仓库地址：乐从钢铁世界 |
| 仓库电话：0757-28786557 | 计重方式：过磅 | 产品表面描述：热扎 |
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钢轨是铁路轨道的主要组成部件。它的功用在于引导机车车辆的车轮前进，承受车轮的巨大压力，并传递到轨枕上。钢轨必须为车轮提供连续、平顺和阻力最小的滚动表面。在电气化铁道或自动闭塞区段，钢轨还可兼做轨道电路之用。
国际上各个国家都有自己的生产钢轨的标准，分类方式也不尽相同。
如：英标：BS系列（有90A,80A,75A,75R,60A等等）
德标：DIN系列吊车轨。
国际铁路联盟：UIC系列。
美标：ASCE系列。
日标：JIS系列。
③轻轨。品种在“8”的标准（5）中规定。主要有9、12、15、22、30kg/m 等不同轨型，其断面尺寸和轨型类别等如6-7-11所示。技术条件详见“8”中标准（3）。
应有足够的面积和高度、腰部和底部不宜太薄。
以上各种类型钢轨中，38kg/m钢轨现已停止生产，60kg/m、50kg/m钢轨在主要干线上铺设，站线及专用线一般铺设43kg/m钢轨。对于重载铁路和特别繁忙区段铁路，则铺设75kg/m钢轨。
此外，为了适应道岔、特大桥和无缝线路等结构的需要，我国铁路还采用了特种断面（与中轴线不对称工字型）钢轨。现采用较多的为矮特种断面钢轨，简称AT轨。
钢轨长度
我国钢轨的标准长度为12.5m和25.0m两种。特重型、重型轨采用25.0m的标准长度钢轨，其他类型轨道可采用12.5m25.0m标准长度钢轨。
《250km/h 客运专线60kg/m钢轨暂行技术条件》规定，250km/h 客运专线（兼顾货运）钢轨标准轨定尺长度为100m。
曲线缩短轨长度有比12.5m标准轨短 40、80、120mm 的三种，有比25.0m标准轨短40、80、160mm的三种。[1]
形状规格
尺寸规格
钢轨的长度和其他几何尺寸及公差等，由“8”中有关轻重轨相应标准规定。
外观质量
（1）轧制后的钢轨应笔直，不得有***弯曲与扭转。对于轻重轨的局
加强养护维修，设置合适的轨距、外轨***及轨底坡，增加线路的弹性，在钢轨侧面涂油等，都可以减小侧面磨耗的效果。
(2)波浪形磨耗
波浪形磨耗是指钢轨顶面上出现的波浪状不均匀磨耗，实质上是波浪形压溃。波磨会引起很高的轮轨动力作用，加速机车车辆及轨道部件的损坏，增加养护维修费用；此外列车的剧烈振动，会使旅客不适，严重时还会威胁到行车安全；波磨也是噪音的来源。我国一些货运干线上，出现了严重的波磨。其发展速度比侧磨还快，成为换轨的主要原因。
波磨
不会让中国经济运行滑出合理的区间
今年预计增长6%-6.5%，这是高基数、大总量上的增长，可以说本身就是进。不搞“大水漫灌”，要坚持通过激发市场活力，来顶住下行压力。运用像存款准备金率、利率等数量型或价格型工具，这不是放松银根，而是让实体经济更有效地得到支持。
今年4月1日减增值税，5月1日降社保费率
把增值税和单位社保缴费率降下来，减税降费红利近两万亿元，这可以说是应对当前经济下行压力的一个十分重要的关键性举措。大规模减税降费，是要动存量利益，要割自己的肉。给制造业等基础行业、给带动就业面的中小企业明显减税，这实际上是“放水养鱼”、培育财源。
个方面。***都在致力于钢轨波形磨耗成因理论研究。关于波磨成因的理论有数十种，大致可分
减缓钢轨接触疲劳伤损的措施有：净化轨钢，控制杂物的形态；采用淬火钢轨，发展优质重轨，改进轨钢力学性质；改革旧轨再用制度，合理使用钢轨；钢轨打磨；按轨钢材质分类铺轨等。
（2）检验方法：对于规定的钢轨化学成分及力学工艺性能的检验，
在钢轨的品质***期内，要注意钢轨的质量变化。近年曾发生几起进口钢轨的实际运行使用中出现质量问题的索赔案，经检验检疫机构运用超声波探伤等检测手段判明为轨内裂、轨面剥离等缺陷，出具检验检疫证书后，取得***索赔成效。
标准
（1）GB2585—81铁路用每米38—50kg钢轨技术条件；
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佛山市朗聚钢铁联系人：尹先生（销售经理）
